1月(yue)25日，一列滿載100標箱(xiang)卷(juan)鋼的(de)卷(juan)鋼專用集(ji)裝箱(xiang)班(ban)(ban)列，從柳州市鷓(zhe)鴣江站(zhan)柳鋼專用鐵(tie)路駛出，發往廣東佛山小塘西(xi)站(zhan)。這是柳州鋼材首(shou)次采用卷(juan)鋼專用集(ji)裝箱(xiang)班(ban)(ban)列運輸，全程可提升裝卸效率超70%，助推廣西(xi)工業制造加速走(zou)向全國。
首(shou)列“柳州—佛山”卷鋼專用集裝箱班列發出。姚韞郁攝
柳州是(shi)(shi)廣(guang)西最大(da)的(de)(de)(de)工(gong)業(ye)(ye)城(cheng)市，工(gong)業(ye)(ye)總產(chan)(chan)值約占廣(guang)西四分(fen)之一，作(zuo)為龍頭產(chan)(chan)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)鋼(gang)鐵，年產(chan)(chan)量超(chao)千萬噸，產(chan)(chan)品主要銷往華南(nan)(nan)、西南(nan)(nan)及海外東(dong)南(nan)(nan)亞(ya)、中東(dong)等地區。廣(guang)東(dong)佛山是(shi)(shi)柳州市鋼(gang)材的(de)(de)(de)重要銷售地，該地區有國內最大(da)的(de)(de)(de)鋼(gang)鐵現(xian)貨交易中心，對(dui)柳州鋼(gang)材的(de)(de)(de)需求逐年上漲(zhang)。此前，柳州卷鋼(gang)主要采用鐵路敞(chang)車裝運，需人工(gong)對(dui)卷鋼(gang)進行拴掛(gua)后再吊裝，裝載加固流程較為繁雜(za)，不利于卷鋼(gang)高(gao)效運輸。
為(wei)突(tu)破運(yun)輸(shu)瓶(ping)頸，國鐵南寧局推廣使用(yong)新(xin)型卷鋼專用(yong)集裝(zhuang)(zhuang)箱，可(ke)實現貨(huo)不(bu)落地(di)、帶(dai)箱倒(dao)裝(zhuang)(zhuang)，自帶(dai)的(de)閉鎖結構簡化了(le)包裝(zhuang)(zhuang)加(jia)固環節，極大提升了(le)運(yun)輸(shu)效(xiao)率。“貨(huo)物抵(di)達目的(de)地(di)后，可(ke)直接將(jiang)集裝(zhuang)(zhuang)箱吊裝(zhuang)(zhuang)到汽車上或者倉庫里(li)，無需單(dan)卷拴掛再裝(zhuang)(zhuang)車，全(quan)程可(ke)提升裝(zhuang)(zhuang)卸效(xiao)率超70%。”南寧鐵路(lu)物流中心鷓鴣江(jiang)營(ying)業(ye)室工(gong)長容慶朝說。
為確保此(ci)次卷鋼(gang)(gang)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)班(ban)列安(an)全高效開行，國鐵(tie)南(nan)寧(ning)局(ju)優先(xian)選配適宜卷鋼(gang)(gang)專用(yong)集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)的車輛(liang)，安(an)排專業骨干做(zuo)好(hao)現場集(ji)裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)裝(zhuang)(zhuang)車盯控(kong)、業務指導等(deng)工作(zuo)，按優先(xian)裝(zhuang)(zhuang)車、優先(xian)制票、優先(xian)送車的原(yuan)則做(zuo)好(hao)班(ban)列運(yun)輸(shu)組(zu)織，確保裝(zhuang)(zhuang)運(yun)萬無(wu)一失，實現班(ban)列快(kuai)(kuai)(kuai)裝(zhuang)(zhuang)快(kuai)(kuai)(kuai)運(yun)。“比以(yi)前(qian)的裝(zhuang)(zhuang)運(yun)方式省去(qu)了裝(zhuang)(zhuang)載加(jia)固等(deng)諸多(duo)環節，極大提升了裝(zhuang)(zhuang)卸效率(lv)，班(ban)列運(yun)輸(shu)的組(zu)織方式也(ye)縮(suo)短了貨物的在(zai)途時間(jian)，為我們鋼(gang)(gang)鐵(tie)快(kuai)(kuai)(kuai)運(yun)快(kuai)(kuai)(kuai)銷提供了保障。”柳鋼(gang)(gang)集(ji)團生產管(guan)理中心物流管(guan)理科科員胡九(jiu)勝說。
推出(chu)卷鋼(gang)專用集裝箱班列，是(shi)鐵(tie)路部(bu)門推進多式(shi)聯運(yun)、提升全程物流(liu)(liu)服(fu)務(wu)質(zhi)量的(de)積極(ji)實(shi)踐。下一(yi)步，國鐵(tie)南寧局將(jiang)持續推進運(yun)輸結構改革，積極(ji)拓展集裝箱運(yun)輸鋼(gang)鐵(tie)項目(mu)，增加(jia)集裝箱發運(yun)鋼(gang)材品(pin)類、范圍，助推鐵(tie)路貨運(yun)加(jia)速向現(xian)代物流(liu)(liu)轉型。
