一(yi)(yi)個企業的(de)貨(huo)運繁忙程(cheng)度，是這個企業發展的(de)一(yi)(yi)面鏡子(zi)。
    四季度以來，柳鋼(gang)各鋼(gang)材發(fa)運單位緊盯全(quan)年(nian)目標任務，在智(zhi)能升級、庫(ku)房(fang)管理、人(ren)員調配上再提檔(dang)、再加(jia)速，生產現場(chang)儼然(ran)一幅年(nian)末(mo)“速度與激(ji)情”的熱(re)鬧(nao)景(jing)象。
    11月23日下午3時，中板廠(chang)成品(pin)車(che)間C垮(kua)的交通干(gan)道上，一輛(liang)輛(liang)滿載“柳鋼制(zhi)造”的運輸車(che)輛(liang)川流(liu)不息、動(dong)力十足。
    貨車司機吳師傅(fu)喜上眉梢，他告(gao)訴記者，貨車從入庫到出庫，以往要花上20分(fen)鐘(zhong)，現在僅僅用5分(fen)鐘(zhong)！
    “效率(lv)的(de)(de)提升得益于‘科技+改造’”中板廠成(cheng)品車(che)(che)間副主(zhu)任(ren)蘇(su)家南介紹，不久(jiu)前(qian)，成(cheng)品車(che)(che)間對產品庫房和司機排隊預約系統(tong)進行(xing)升級(ji)改造，重新劃(hua)分了裝車(che)(che)位線，并啟用(yong)網上預約排隊開票系統(tong)，有效提高行(xing)車(che)(che)工(gong)和貨車(che)(che)司機的(de)(de)工(gong)作效率(lv)。
    四(si)季度(du)以來，隨著(zhu)產量持續(xu)提升，庫房(fang)壓力(li)也(ye)在提高，為(wei)此，中(zhong)板廠積極(ji)與棒型(xing)廠等(deng)多(duo)個單位(wei)有效(xiao)(xiao)協(xie)同，實現了多(duo)倉庫協(xie)同高速高效(xiao)(xiao)發貨，更(geng)快更(geng)好地滿足(zu)了客戶的需求。
    “高(gao)效協同，讓庫房(fang)壓(ya)力也(ye)大為(wei)減輕”蘇家(jia)南(nan)介紹(shao)，10月27日，中板廠(chang)日發(fa)(fa)貨(huo)量達(da)7300噸，創(chuang)下日發(fa)(fa)貨(huo)量新高(gao)。
    在(zai)熱軋廠成(cheng)品(pin)庫各裝車(che)點(dian)，卡車(che)接踵而至(zhi)，現(xian)場井然有序(xu)，數(shu)名職工(gong)正在(zai)門口指揮交通。
    “我們(men)是來(lai)疏(shu)通(tong)‘經脈’的。”看到(dao)記者，熱軋廠成品車間庫房管理(li)員韋少金介紹道。
    由于產量的增加，成品(pin)車(che)間貨運壓(ya)力激增。為了(le)保(bao)證道路(lu)暢通，成品(pin)車(che)間負(fu)責(ze)發(fa)貨的工(gong)作(zuo)人員自(zi)愿當(dang)起(qi)了(le)“交通疏(shu)導員”。“這雖然不是我們的本職(zhi)工(gong)作(zuo)，但(dan)看到道路(lu)順(shun)暢、一卷卷熱軋板能順(shun)利出庫，心里面就覺得(de)痛快！”韋少金滿臉笑容地說。
    作為汽(qi)車運輸的“核心”，鷓鴣江鋼鐵(tie)物流園區這(zhe)些天也十分熱鬧(nao)，大貨車一輛(liang)接一輛(liang)地來回(hui)穿梭，絡(luo)繹不絕。
    為保證年末發(fa)運(yun)順暢，物流公司(si)充分(fen)發(fa)揮北斗云平臺等信(xin)息化(hua)管理技術(shu)優勢，合理調配車輛(liang)運(yun)轉，在提升(sheng)司(si)機工(gong)作舒適度的同時，提升(sheng)物流運(yun)轉效率。
    “叮，您的(de)排隊已到(dao)號，請從(cong)停車(che)場(chang)進入(ru)(ru)園區(qu)取貨。”下午(wu)5時，負(fu)責(ze)承運柳鋼(gang)鋼(gang)材的(de)貨車(che)司機廖師傅手(shou)機接收到(dao)取貨信息，他快速啟動，卡車(che)迅速進入(ru)(ru)裝貨位置(zhi)。
    自從柳鋼開(kai)啟(qi)線上預約排隊(dui)、精簡出貨開(kai)單程序后，廖師(shi)傅不(bu)禁點贊：“現在方便多了(le)，干活既暢快又有勁(jing)兒。”
    不僅(jin)貨車運輸(shu)(shu)忙，柳鋼(gang)的火車運輸(shu)(shu)也鉚足了(le)勁。
    在冷軋廠的二期成品(pin)庫內，6臺(tai)行車(che)正(zheng)有(you)條不(bu)紊地將鋼卷吊運至(zhi)重型貨運汽車(che)和鐵路貨運車(che)廂中。
    “當(dang)(dang)前(qian)，客戶(hu)提貨熱情特別高，基(ji)本是當(dang)(dang)天生產，當(dang)(dang)天發貨！”物流車間庫位(wei)工樊耀文告(gao)訴記者。
    冷軋(ya)廠成品庫目前外發以火車發運為(wei)主(zhu)，占93.47%，同(tong)時火車發運準點率長期保持在95%以上。
    高效的(de)(de)發貨帶來(lai)(lai)了(le)良好(hao)的(de)(de)成績。今年以來(lai)(lai)，冷軋(ya)廠火車發貨共計(ji)287.07萬噸(dun)，火車座駕(jia)保供9.32萬個(ge)，同比增長37.68%，以高效的(de)(de)發貨效率和火車發運準(zhun)點率，快速響(xiang)應(ying)鋼材市場(chang)變化。
    “前方線路(lu)信號正常(chang)，可以通過。”下午6時，鐵運公司火車(che)車(che)頭上，調車(che)員陳金明拿著(zhu)(zhu)對(dui)講(jiang)機有條不(bu)紊地指(zhi)揮著(zhu)(zhu)。此時冷風呼嘯穿梭(suo)，對(dui)講(jiang)機傳(chuan)來陣陣風聲。
    10月份以來，氣溫逐漸變得陰冷，雨水(shui)天氣頻繁，對鐵路運輸作(zuo)業增(zeng)加(jia)了不(bu)少挑(tiao)戰。
    “陰雨天(tian)氣下，裝車作業(ye)時間延長，為保障總(zong)作業(ye)時間不變，我(wo)們對發(fa)車計劃進(jin)行了更詳(xiang)細的(de)安排”，鐵運公(gong)司生產技(ji)術科科長郭世歡介紹，該公(gong)司不斷優(you)化作業(ye)流(liu)程，在保運方(fang)面實行“實請(qing)實銷，多(duo)產快(kuai)銷，正請(qing)為主，補請(qing)為輔”的(de)工作制度(du)，持(chi)續提(ti)高作業(ye)效率。
    如今，鐵運公司調度中心一天(tian)有超過(guo)600次(ci)的(de)請車量(liang)，調度員一天(tian)甚(shen)至會在廠區和鷓鴣江(jiang)車站之間往返十多次(ci)。
    同時(shi)，在鐵(tie)運公司密(mi)切(qie)溝通下，柳鋼(gang)外發60噸(dun)車型定檢期延(yan)長(chang)至60天，70噸(dun)車型延(yan)長(chang)至90天，有(you)效解(jie)決了外發裝車選(xuan)車的難題，拓寬了鐵(tie)路鋼(gang)材外運空間，實(shi)現鋼(gang)材由成品變為商(shang)品的高(gao)效運轉。